platin schreef: ↑7 juni 2022, 16:37 Rap een paar nieuwe banden in de garage en na de keuring terug de oude er op.

Dat deed de zoon van mijn vroegere baas ook.

Ik zie niet echt dat dat in NL niet zou gebeuren dan, banden wisselen voor de keuring..

Ook in NL is goedkeuring mogelijk bij sommige defecten die niet inbegrepen zijn in het af te punten lijstje.

Aangezien de keurder in NL niet onafhankelijk is kan het er net zo een zijn die positieve keuringsrapporten verkoopt zonder de keuring uit te voeren. En dat gebeurt ook..

Of het eerder aangehaalde probleem : de keuring wat strenger maken en de regels wat strenger interpreteren dan nodig levert herstellingen op.

Een keurder die ganser dagen auto's keurt is meer gespecialiseerd dan eentje die ook auto's herstelt.

Op welke punten ze in nl strenger zijn is een zaak van regelgeving. Die zijn onder Europese invloed in beide landen streng genoeg.
De regels is 1 zaak. Hoe en wie ze uitvoeren is niet het punt in de zaak met de gasslangen.
Een ontspanner werkt of werkt niet.. als hij niet lekt is hij in orde. Hoe oud hij is : begin daar eens mee.
Remleidingen met beginnend roest : hetzelfde.

Voor mij het BE systeem. Geen twijfel aan.

haelewyn schreef: ↑7 juni 2022, 17:12
De regels is 1 zaak. Hoe en wie ze uitvoeren is niet het punt in de zaak met de gasslangen.
Een ontspanner werkt of werkt niet.. als hij niet lekt is hij in orde. Hoe oud hij is : begin daar eens mee.

De Belgische wetgeving verplicht dit en dat.
De controle daarop is ontoereikend.
En rekenen op de goodwill van de gebruiker, zeg die slangen vervangen wat kost dat niet.
Benieuwd of we nog van de serre brand gaan horen van het weekend.

Dixit schreef: ↑4 juni 2022, 20:52 Het is sowieso kloterij van de bovenste orde. Only in Belgium.

In beschaafde landen wordt de APK gewoon door de garagist geregeld, tijdens het onderhoud.
Dan krijg je je auto 's avonds weer terug, met een geldige kaart erbij. Dat is dan ook meteen gedaan.

Je bedoelt vast: only in Vlaanderen.
Autokeuring is Vlaamse bevoegdheid met Vlaamse keuringsbedrijven en Vlaamse werknemers, zoals we op school geleerd hebben.

Ik hou mijn hart vast voor wanneer Vlaanderen onafhankelijk wordt. Als alles dan zo goed wordt als ons onderwijs zijn we binnen de kortste keren een derdewereldland.

Gisteren 3,5 uur aangeschoven aan station Noorderlaan in Antwerpen. Ik schuif ieder jaar aan en ben wel wat gewoon maar deze keer vond ik het extreem.

Frustrerend is dat je dan zoveel auto's ziet voorsteken die dan blijkbaar een afspraak hebben. Maar stel dat iedereen een afspraak zou maken, zou het probleem dan niet hetzelfde zijn? Ik kan me niet voorstellen dat er geen wachtrijen meer zouden zijn als iedereen op afspraak kwam. Er zijn gewoon te veel auto's. Is het echte probleem niet de onderbemanning van de stations en/of het werktempo?

Men raad hier aan om daar een afspraak te maken. En wat doet Yaris? Die gaat 3,5u aanschuiven en zich opwinden over de slimmeriken die wel een afspraak maakten.
Moest iedereen een afspraak maken, zouden de stations gewoon hetzelfde aantal voertuigen in eenzelfde tijdspanne verwerken. Alleen gaan er weer velen hun afspraak 'missen' ...

Het is dat wat ik zeg. Dat systeem van afspraken wordt minder voordelig naarmate meer mensen er gebruik van maken. Uiteindelijk zal het geen verschil meer maken.

Door in de rij te gaan aanschuiven en geen voorkeursbehandeling te eisen heb ik tenminste niemand anders benadeeld.

Je verliest iets uit het oog: als iedereen een afspraak maakt, zijn de keuringen beter gespreid over de dag. Lange wachttijden zijn er vaak omdat veel mensen rond hetzelfde tijdstip willen komen. Ik denk dat je anderen juist meer benadeelt door geen afspraak te maken dan omgekeerd. En een "voorkeursbehandeling" zou ik een afspraak nu ook niet noemen: iedereen is vrij om een afspraak te maken.

In mijn keuringsstation is de wachtrij altijd ongeveer even lang, eender wanneer je komt. Goed, bij opening is hij wat korter maar dan is er ook nog niet zoveel personeel aanwezig dus de wachttijd komt overeen uit.

Yaris schreef: ↑17 juni 2022, 03:29 Gisteren 3,5 uur aangeschoven aan station Noorderlaan in Antwerpen. Ik schuif ieder jaar aan en ben wel wat gewoon maar deze keer vond ik het extreem.

Frustrerend is dat je dan zoveel auto's ziet voorsteken die dan blijkbaar een afspraak hebben. Maar stel dat iedereen een afspraak zou maken, zou het probleem dan niet hetzelfde zijn? Ik kan me niet voorstellen dat er geen wachtrijen meer zouden zijn als iedereen op afspraak kwam. Er zijn gewoon te veel auto's. Is het echte probleem niet de onderbemanning van de stations en/of het werktempo?

Station Noorderlaan is berucht en 3,5 uur is wel een record. Waar stond de laatste auto dan ? Op de Meir ?

Het viel mij op, dat in het verleden station Hoboken altijd al sneller was dan station Noorderlaan.
Mijn laatste drie ervaringen waren als volgt:

1. Station Noorderlaan. Op afspraak. Toch nog 45 minuten wachten. En zoals Haelewyn beschrijft: poort is dicht. Er is geen actie te bespeuren. Ze zijn blijkbaar een klapke aan het doen.
2. Herkeuring (!) bij station Noorderlaan. Dat is een eigen rij. Toch weer van hetzelfde: poort dicht en verder de eerste twintig minuten geen actie te bespeuren.
3. Jaar erop. Station Hoboken. Met afspraak. Vijf minuten na het eigenlijke tijdstip kon ik naar binnen.

En dan nog even over die herkeuring: mijn geliefde werkgever (*kuch*) heeft verzuimd de bedrijfswagenregeling te vernieuwen. Bij gevolg was die auto ineens ouder dan 3 jaar én... Alphabet weigerde vlakaf onderhoud te laten plegen.
Dan mag je raden wat er bij de keuring gebeurt...
De reden voor afkeur ? Koplampen niet goed uitgelijnd. Een dingetje dat de garagist zo zou hebben gevonden !

Inmiddels is het ding zes jaar en 22,000 km over zijn onderhoudsinterval heen. Weinig zakelijke km's gemaakt, vanwege die vleermuis natuurlijk. Maar nu ben ik toch benieuwd welk onderdeeltje er het eerst vanaf gaat vallen.

Dixit schreef: ↑17 juni 2022, 08:35 Waar stond de laatste auto dan ? Op de Meir ?

Ik kwam er om 09.15 u aan. De Steenborgerweert stond al helemaal vol. Ik moest wachten in die straat die evenwijdig loopt met het Albertkanaal. Om 12.45 was ik eindelijk binnen.

Als je constant een beetje verder zou kunnen rijden zoals in een file zou je nog het gevoel hebben dat het vooruit gaat. Maar nu moet je telkens 20 minuten blijven staan waar je staat alvorens je weer wat verder kunt.

Yaris schreef: ↑17 juni 2022, 08:01 Het is dat wat ik zeg. Dat systeem van afspraken wordt minder voordelig naarmate meer mensen er gebruik van maken. Uiteindelijk zal het geen verschil meer maken.

Door in de rij te gaan aanschuiven en geen voorkeursbehandeling te eisen heb ik tenminste niemand anders benadeeld.

Bij ons ben je verplicht om een afspraak te maken voor personewagens,sinds corona. Ik hoop dat ze dit systeem behouden. Uren aanschuiven zit er niet meer in. Ik kan het mij niet voorstellen...3,5 uur, wat een tijdverspilling.

Denfi schreef: ↑17 juni 2022, 08:55

Yaris schreef: ↑17 juni 2022, 08:01 Het is dat wat ik zeg. Dat systeem van afspraken wordt minder voordelig naarmate meer mensen er gebruik van maken. Uiteindelijk zal het geen verschil meer maken.

Door in de rij te gaan aanschuiven en geen voorkeursbehandeling te eisen heb ik tenminste niemand anders benadeeld.

Bij ons ben je verplicht om een afspraak te maken voor personewagens,sinds corona. Ik hoop dat ze dit systeem behouden...

Ik niet. Je moet tegenwoordig bijna overal eerst een afspraak maken... Nog even en je hebt een afspraak nodig op de spoed.

Een autokeuring of opgenomen worden met spoed. Treffende vergelijking.

Bij je huisarts moet je al wel even een afspraak maken. Dat is ook een probleem?