Een handige link daarvoor is misschien deze: http://www.zelf-auto-importeren.be/

Vaak kan je ook voordeel doen door gebruik te maken van de koersverschillen. Tot voor enkele jaren kon je bvb. Audi's en BMW's veel goedkoper kopen in de UK. Sommige concessiehouders specialiseerden hen zelfs voor de export. Je moest dan wel een 'lefthandcar' bestellen voor het Europese vasteland. Dan stond het stuur aan de juiste kant , met kilometer-teller en had je ook lichten die goed afgesteld stonden voor het vasteland. Nu met deze koers is dat eigenlijk niet meer zo voordelig.
Sommige landen hebben hoge heffingen bovenop de aankoop van een wagen, de constructeurs zetten dan vaak hun verkoopprijzen lager. Handig natuurlijk want voor de export hoef je dus die extra heffingen bij inschrijving of hogere BTW niet betalen, je betaalt enkel de BTW in België, op dan die verlaagde verkoopprijs.

anonymous schreef:Oppassen met de we care en andere toestanden. Je denkt dat je een cadeautje krijgt maar eigenlijk kost dat de dealer zo goed als niets. De kans dat er de eerste twee jaar iets aan uw wagen zal zijn is zo goed als nihil. En als er dan eens iets aan is dan vinden ze wel één of ander uit zodat het er toch niet onder valt. Nu, als je het gratis krijgt is het geen erg natuurlijk, maar dat er mensen zijn die voor zo'n dingen betalen dat kan er bij mij niet in.

Tegenwoordig gewoon oppassen met de rommel van VAG. Ken er genoeg die met eentje rijden en het merk altijd maar blijven kopen vnl VW en Audi. Als je ze dan bezig hoort over de onderhoudshistorie van hun wagen tja ..De voorbije jaren was de expansiedrang van VW enorm dit is ten koste gegaan van de kwaliteit.

Wel angstwekkend de manier waarop Audi bezig is nieuwe modellen op de markt te gooien.
A4 is net uit en als je dan de pijplijn ziet voor de komende 2 jaar.

Nog een beetje en ze gaan de Franse toer op. Elke 6 maanden een nieuw model, of een update van een model, of een ander kleurtje, enz, enz.

Niet zo'n positieve evolutie eigenlijk. Ik heb liever een update om de 2à3 jaar dan elke 6 maanden. Dat laatste komt over alsof ze zelf niet tevreden zijn. Wat moet de consument dan niet denken?

Trouwens Franse rommel zou ik niet moeten hebben. Bij Peugeot of Citroën zijn de zetels zo doorzeten en heb je na 60.000 al olieverlies! Zou totaal niet mogen, maar bij een Fransman heb je het sowieso!

Een nieuw of vernieuwd model is altijd een extra impuls om te kopen.

Bij Tesla is het zelfs zo dat er geen echte updates zijn, de auto's worden voortdurend aangepast zodat je steeds het best mogelijke product afgeleverd krijgt (en achteraf krijg je nog automatische software updates die nieuwe functies toevoegen).

Zoals het frauderen bij emissietests (grapje).

Kevva schreef:Ik heb liever een update om de 2à3 jaar dan elke 6 maanden. Dat laatste komt over alsof ze zelf niet tevreden zijn. Wat moet de consument dan niet denken?

Dat iets goed is wil niet zeggen dat het niet nog verbeterd kan worden.

GroupB schreef: Tegenwoordig gewoon oppassen met de rommel van VAG. Ken er genoeg die met eentje rijden en het merk altijd maar blijven kopen vnl VW en Audi. Als je ze dan bezig hoort over de onderhoudshistorie van hun wagen tja ..De voorbije jaren was de expansiedrang van VW enorm dit is ten koste gegaan van de kwaliteit.

Volkswagen is niet superieur in kwaliteit en is dat ook zo goed als nooit geweest.
Wel had je bij de dealers het syndroom van de Haan, waarbij ze hun kop opstaken en deden alsof ze een reden hadden om superieur te doen. Pechstatistieken edm zeggen het anders.
Onterechte pretentie, maar de meute slikt het wel en vertelt het zelfs voort. Eén voordeel : door die onterechte achting voor het merk blijft de inruilwaarde hoog.

De VW groep maakt redelijk goede auto's maar de kosten voor onderhoud zijn torenhoog, de auto's zelf zijn alles behalve volks-goedkoop en er worden betere auto's gemaakt inzake betrouwbaarheid. De doorsnee dealer is er ook een waar je voor echte service niet terecht moet. Je moet er eerder binnenkomen met gebogen hoofd waarbij je uitgebreid te kennen geeft dat je heel gelukkig bent om klant te mogen zijn.
Op dit moment is er bv binnen de groep een groot probleem met EGR kleppen van de 1.6 diesel. Die gaan in massa stuk. Coulance wordt slechts in geringe mate toegestaan (na SLECHTS 2 jaar garantie) alhoewel het over een dure herstelling gaat ten gevolge van een technisch tekortschieten van een onderdeel.

Kevva schreef:Niet zo'n positieve evolutie eigenlijk. Ik heb liever een update om de 2à3 jaar dan elke 6 maanden. Dat laatste komt over alsof ze zelf niet tevreden zijn. Wat moet de consument dan niet denken?

De updates komen er niet elke 6 maanden, er komt bijna elke maand 'n nieuw model in de toonzaal. Hun gamma is zo groot dat je haast elke maand met een nieuw model moet uit komen om uw volledige gamma elke 3 jaar een nieuwe versie (of opgesmukte versie) te geven.

Ik mag tot op heden niet klagen over mijn VW. Nooit grote problemen gehad. Ik koop hem wel in het buitenland waar ze wel 4 jaar garantie aanbieden die over heel Europa geldig is.Begrijp niet waarom dat in Belgie niet kan.

4 jaar garantie? Waar koop je die dan? Ook geldig op de andere merken? Audi, Seat, Skoda, Porsche ?

In Duitsland bij neuwagenkauf.com. De auto's komen uit CZ. Regelmatig hebben ze daar aanbiedingen voor gratis extra garantie of anders kan je die voor 300 euro bij kopen. Leek me toch wel zinvol aangezien reparaties aan de CNG installatie toch best wel duur kunnen zijn....

Heb je dan al ooit garantie geclaimd bij een Belgische garage? Ze zullen je niet graag zien komen toch?

Ik zie hier geen problemen in. Aks jij met je nieuwe Belgische wagen in Duitsland pech hebt moeten ze je daar ook voorthelpen onder garantie. Fabrieksgarantie is in elke Europese garage geldig hoor.