Even de vergelijking maken met concurrent Daimler...

Marktkapitalisatie Daimler: €75,4 miljard
Marktkapitalisatie BMW: €54,2 miljard

Niettegenstaande duidelijk slechtere financials (vrije kasstromen, zéker op langere termijn bekeken) wordt Daimler fors hoger gewaardeerd op de beurs.

kan je dat voor renault ook is doen

De tabel met cijfers tot 2014 had ik al eens geplaatst op het forum; heb ze nu aangevuld tot 2016...

marktkapitalisatie: €22,2 miljard

Hoe zien jullie de toekomst voor de autocontructeurs. In Amerika wordt een sterke verzwakking verwacht. De reden hiervoor is is dat Amerikanen (bijna) renteloze leningen konden afsluiten voor nieuwe wagens. De banken stonden dit ook toe voor de allerzwaksten in de maatschappij, met alle gevolgen van dien.

Nu dreigen veel leningen niet terugbetaald te worden waardoor banken, maar vooral autoconstructeurs getroffen gaan worden. Iemand die misschien meer weet? Denken jullie dat het zover zal komen?

De automobielindustrie is altijd al een cyclische sector geweest en er zijn verschillende signalen die erop wijzen dat we nu tegen de top van de cyclus aan zitten.
De ervaring leert dat als er records op het gebied van verkopen en winsten worden neergezet, er zeker rekening moet worden gehouden met een aanstaande terugval.

Duvellover schreef:kan je dat voor renault ook is doen

gpv1 schreef:De tabel met cijfers tot 2014 had ik al eens geplaatst op het forum; heb ze nu aangevuld tot 2016...

Knap, inmiddels is Duvellover al op het forum geweest en weer uitgelogd.

Ik wil jou in zijn plaats bedanken GPV1, ... ook al ben ik met de info niets.
Blijkbaar is het héél moeilijk om iemand een bedankje te sturen voor iemand die jarenlang huiswerk belangeloos met iemand wil delen.

als de verkopen op hun top zitten, waarom is het aandeel dan niet op zijn top ??

merci voor de moeite gpv1,

bijzonder boeiend zo die autofabrieken, bij elke fabrikant spuit de vrije cash flow eruit alsof het niets is.

fwybo schreef:als de verkopen op hun top zitten, waarom is het aandeel dan niet op zijn top ??

Omdat beleggers altijd naar de toekomst proberen te kijken, denkend en vrezend dat het niet veel verder meer omhoog zal gaan en, vooral, dat het het binnenkort ook wel weer eens flink omlaag zou kunnen gaan.

dreamy schreef: Omdat beleggers altijd naar de toekomst proberen te kijken, denkend en vrezend dat het niet veel verder meer omhoog zal gaan en, vooral, dat het het binnenkort ook wel weer eens flink omlaag zou kunnen gaan.

Er zijn niet veel zekerheden maar men kan stellen dat de verkoop van wagens alleen maar zal toenemen (komende 10-20 jaar) als men mondiaal gaat kijken. Dit zegt natuurlijk niets over de verdeling uiteraard.

Feit is gewoon dat de quasi continu stijgende beurs van de laatste jaren indruist tegen (bijna) iedereen zijn buikgevoel, dit geld nog veel meer voor de Belgen (die zeer conservatief zijn) dan voor anderen. Enkel op basis van cijfers zijn er tal van bedrijven met een (sterke) onderwaardering (getuige de analyse van diverse forumleden) en toch blijven deze aandelen ter plaatse trappelen of soms zelf dalen.

Mss hebben bepaalde aandelen gewoon een beperkte correctie nodig om nadien objectief te kunnen stijgen naar de zogeheten faire waarde.

contextbinder schreef:Er zijn niet veel zekerheden maar men kan stellen dat de verkoop van wagens alleen maar zal toenemen (komende 10-20 jaar) als men mondiaal gaat kijken. Dit zegt natuurlijk niets over de verdeling uiteraard.

Dit zou goed kunnen, maar het is wel onwaarschijnlijk dat die stijging in een rechte lijn naar boven zal gaan.
Die kniks in de curve kunnen een flinke impact op de winsten van de produccenten hebben en daarmee ook op de beurskoersen.
De oplettende belegger kan hier zijn voordeel mee doen.

Voor wat het waard is: Ik werk in de haven van Zeebrugge en ik sinds kort zijn de treinen met auto's terug langer en frequenter aanwezig. De terreinen waar deze auto's in transit staan zijn in vergelijking met een jaar of 3 geleden ook weer voller en voller aan het geraken.

Update van de verkoop van elektrische voertuigen.
https://ev-sales.blogspot.be/2017/03/wo ... -2017.html

Nieuwe Prius zal heel goed verkopen, Tesla SUV niet schitterend. BMW nummer 1.

BMW is pushing forward, leading the EV charge with over 10.000 units in two months, doubling last year result and on target to reach the 100.000 units (Or more) that the brand management set as goal for this year.

Update elektrische voertuigen verkoop in België voor de maand maart en YTD:
https://ev-sales.blogspot.be/2017/04/be ... -2017.html

BMW year to date 33% marktaandeel de grootste.
Tesla sterk in de maand maart en hierdoor YTD 11% marktaandeel.

Al die dikke, dure SUV's van zelfstandigen bovenaan door de gunstige fiscaliteit