Brembos schreef: ↑31 januari 2024, 20:06 Tegen 2030 is een wagen op fossiele brandstof inderdaad niets meer waard. Net nog een reportage gezien over een Tesla model 3 , die had na 310.000 km nog 87% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit over. Nog altijd goed voor een dikke 400 km…

Niet relevant, Brembos. Geen enkele Tesla model 3 is 7 jaar oud. Ik kan ook een artikel opzoeken waar een Tesal model 3 na 20k kilometer nieuwe batterijen nodig heeft. Maar daar gaat het dus niet om. We willen een echte, correcte test op 7 jaar tijd.

Trivium schreef: ↑31 januari 2024, 19:53

vortex schreef: ↑31 januari 2024, 19:35

Zal al eens een voorzet geven
Tesla Y 23,1kWh/100km, kost €7/100km
ICE: 6l/km kost €10/100km

Besparing op verbruik: €0,03/km * 15.000km/jaar * 7jaar = €3150

Mijn wagen op lpg. 8l/100 km x 0.680 = € 5.44.
De kw/h prijs die jij opgeeft is trouwens niet realistisch wanneer je op de autosnelweg aan een laadpaal moet laden.
En zoals pukkie terecht opmerkt is de kost om 7 jaar te rijden meer dan alleen de brandstof die je erin kapt.
En praktische radius van uwe Tesla y 287 km

Mijne Tesla? Een verbruiksbesparing van €3150 op 7 jaar is voor mij helaas niet voldoende om de meerprijs van een EV te compenseren, daar mogen gerust nog wat bijkomende pro argumenten aan toegevoegd worden

Brembos schreef: ↑31 januari 2024, 20:06 Tegen 2030 is een wagen op fossiele brandstof inderdaad niets meer waard. Net nog een reportage gezien over een Tesla model 3 , die had na 310.000 km nog 87% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit over. Nog altijd goed voor een dikke 400 km…

En gij gelooft dat dat de eerste batterij nog was?

Brembos schreef: ↑31 januari 2024, 20:06 Tegen 2030 is een wagen op fossiele brandstof inderdaad niets meer waard. Net nog een reportage gezien over een Tesla model 3 , die had na 310.000 km nog 87% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit over. Nog altijd goed voor een dikke 400 km…

Een uitzondering door T-Salade bewerkt. Herverkoopwaarde: 0.0€; zelfs recycleren lukt niet met dit gedrocht. Wie koopt deze brol na 1000km? NIEMAND die goed bij verstand is, koopt een "tweedehands" EV. Tenzij natuurlijk een groene "instapper".

vortex schreef: ↑31 januari 2024, 20:17

Trivium schreef: ↑31 januari 2024, 19:53

Mijn wagen op lpg. 8l/100 km x 0.680 = € 5.44.
De kw/h prijs die jij opgeeft is trouwens niet realistisch wanneer je op de autosnelweg aan een laadpaal moet laden.
En zoals pukkie terecht opmerkt is de kost om 7 jaar te rijden meer dan alleen de brandstof die je erin kapt.
En praktische radius van uwe Tesla y 287 km

Mijne Tesla? Een verbruiksbesparing van €3150 op 7 jaar is voor mij helaas niet voldoende om de meerprijs van een EV te compenseren, daar mogen gerust nog wat bijkomende pro argumenten aan toegevoegd worden

En wat kost de omnium verzekering per jaar?
Goedkoper een goede oldtimer rijden privé.

https://cars.usnews.com/cars-trucks/adv ... -batteries

https://shrinkthatfootprint.com/what-is ... tery-life/

Brembos schreef: ↑31 januari 2024, 20:25 https://cars.usnews.com/cars-trucks/adv ... -batteries

https://shrinkthatfootprint.com/what-is ... tery-life/

Heb je die zelf gelezen en begrepen of wens je nadere uitleg?

Sammy2 schreef: ↑31 januari 2024, 20:56

Brembos schreef: ↑31 januari 2024, 20:25 https://cars.usnews.com/cars-trucks/adv ... -batteries

https://shrinkthatfootprint.com/what-is ... tery-life/

Heb je die zelf gelezen en begrepen of wens je nadere uitleg?

Ik vrees het tweede …

m-peeters schreef: ↑31 januari 2024, 21:19

Sammy2 schreef: ↑31 januari 2024, 20:56

Heb je die zelf gelezen en begrepen of wens je nadere uitleg?

Ik vrees het tweede …

Helpt ook niet, vrees ik

Sammy2 schreef: ↑31 januari 2024, 17:46 Met alle respect, maar dit is onzin. Sorry, je kan mij weer "schorsen". Maar een EV als particulier, en dan nog zelfbetalend, is een illusie. Alleen al de "staatsbonus" die je ontvangt, is niet te onderschatten bij de aankoop. Onderhoud goedkoper? Herverkoopwaarde? Leasing? Financiering?
Welke wagen rijd jij?

Waarom zou ik je schorsen? We zitten op Spaargids, reken het zelf gewoon dan maar eens uit. Ik kon het ook pas geloven na een berekening van mijn persoonlijke situatie. Let wel: ik doe genoeg km's per jaar om het eruit te halen momenteel. Doe je weinig km's dan moet je er idd nog niet aan beginnen.

Ik geef je wel 1 tip bij de berekening: neem geen klassiek merk, maar een nieuw merk.

Finny10 schreef: ↑31 januari 2024, 20:19

Brembos schreef: ↑31 januari 2024, 20:06 Tegen 2030 is een wagen op fossiele brandstof inderdaad niets meer waard. Net nog een reportage gezien over een Tesla model 3 , die had na 310.000 km nog 87% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit over. Nog altijd goed voor een dikke 400 km…

En gij gelooft dat dat de eerste batterij nog was?

Tuurlijk, want er zijn al genoeg studies die spreken over 500.000 km dat een batterij met gemak mee zal gaan. En dat is dan nog met lithium batterijen, de nieuwste generatie batterijen zullen nog betrouwbaarder worden.

Vaganzza schreef: ↑31 januari 2024, 22:13

Sammy2 schreef: ↑31 januari 2024, 17:46 Met alle respect, maar dit is onzin. Sorry, je kan mij weer "schorsen". Maar een EV als particulier, en dan nog zelfbetalend, is een illusie. Alleen al de "staatsbonus" die je ontvangt, is niet te onderschatten bij de aankoop. Onderhoud goedkoper? Herverkoopwaarde? Leasing? Financiering?
Welke wagen rijd jij?

Waarom zou ik je schorsen? We zitten op Spaargids, reken het zelf gewoon dan maar eens uit. Ik kon het ook pas geloven na een berekening van mijn persoonlijke situatie. Let wel: ik doe genoeg km's per jaar om het eruit te halen momenteel. Doe je weinig km's dan moet je er idd nog niet aan beginnen.

Ik geef je wel 1 tip bij de berekening: neem geen klassiek merk, maar een nieuw merk.

Je kan nog zoveel honing om mijn baard smeren; ik geloof je nooit. Hoeveel of hoe weinig km je ook maalt. Een EV kan NOOIT goedkoper zijn dan een diesel. Geef mij een EV cadeau; dan wil ik wel mijn eigen ervaringen maken. Deal?

Vaganzza schreef: ↑31 januari 2024, 22:15 Tuurlijk, want er zijn al genoeg studies die spreken over 500.000 km dat een batterij met gemak mee zal gaan. En dat is dan nog met lithium batterijen, de nieuwste generatie batterijen zullen nog betrouwbaarder worden.

"Studies" en "praktijk" is een groot verschil.
Wij hebben al een paar elektrische fietsen gehad, oké geen auto's maar ik neem aan dat de batterijen uiteindelijk eenzelfde werkwijze hebben (?), awel na zo'n 8000 km. beginnen die batterijen te tonen dat ze al niet veel meer waard zijn ... een fiets is dan nog eens zoveel lichter dan een auto en zal dus minder belastend zijn op de batterij ... mocht het niet zijn dat je minder zweet met een elektrische fiets het zou de investering niet waard zijn ... dat van dat zweet geldt alvast niet als argument voor een elektrische auto.

Vroeg of laat zal "hogerhand" toch wel gaan beseffen dat het verplicht pushen naar die elektrische auto's toch niet dat is, zie maar de hele story met de digitale meters, ze beginnen ook al te zien dat het niet alles is.

Vaganzza schreef: ↑31 januari 2024, 22:15

Finny10 schreef: ↑31 januari 2024, 20:19

En gij gelooft dat dat de eerste batterij nog was?

Tuurlijk, want er zijn al genoeg studies die spreken over 500.000 km dat een batterij met gemak mee zal gaan. En dat is dan nog met lithium batterijen, de nieuwste generatie batterijen zullen nog betrouwbaarder worden.

Ik lach mij kriek. Een batterij!!! die 500.000 km "zou kunnen" meegaan? Geloof je dit nu echt? Een gewone 12v auto-accu gaat max 5 jaar mee; ogeacht het km-aantal. En jouw super-bat gaat 7J mee en meer dan 500Duizend km? Tjonge, tjonge... Die autos zijn "schroot"... probeer deze eens aan een schroothandelaar te verkopen; die zal jou een factuur bezorgen: "ZEER GEVAARLIJK AFVAL".

Vaganzza schreef: ↑31 januari 2024, 22:15
Tuurlijk, want er zijn al genoeg studies die spreken over 500.000 km dat een batterij met gemak mee zal gaan. En dat is dan nog met lithium batterijen, de nieuwste generatie batterijen zullen nog betrouwbaarder worden.

Ik ben blij voor jou dat je dit allemaal gelooft. Misschien heb je binnen 10 jaar en een massa herstellingskosten een ander idee. Hopelijk kom je dit hier dan ook posten want het is een beetje hetzelfde als met aandelen. Men komt hoera verhaaltjes posten maar slechts een minderheid post de verliezen.
De batterij van mijn elektrische fiets met 7000 km heeft nog de helft van zijn originele capaciteit over. Een electrische auto zal wel wat beter doen maar sowieso degenereert je batterij, je moet toch geen professor zijn om dat te beseffen.
In Duitsland beginnen de ogen toch al open te gaan en is de verkoop in elkaar gestort na het afschaffen van de subsidies.
Hier moeten ze ook al subsidies geven en verkeersbelasting afschaffen anders raken ze die auto's particulieren aan de straatstenen niet kwijt.
Veel succes met uw EV.