Iedereen zijn zonnepanelen, batterijen en.... windmolentjes:

https://www.change.inc/energie/nieuwe-u ... ntje-40246

Conservatieve krachten proberen niet alleen doormiddel van onzin verpakt als informatie veranderingen/verbeteringen tegen te houden maar ook door verouderde wetgeving te handhaven.

Voorbeeld: plaatsen van zonnepanelen op een (zuid)gevel zou altijd toegestaan moeten zijn zonder vergunning.

Spaarplan schreef: ↑29 oktober 2024, 12:49 Iedereen zijn zonnepanelen, batterijen en.... windmolentjes:

https://www.change.inc/energie/nieuwe-u ... ntje-40246

Conservatieve krachten proberen niet alleen doormiddel van onzin verpakt als informatie veranderingen/verbeteringen tegen te houden maar ook door verouderde wetgeving te handhaven.

Voorbeeld: plaatsen van zonnepanelen op een (zuid)gevel zou altijd toegestaan moeten zijn zonder vergunning.

Tja, die regelneverij werkt langs twee kanten hé, een ander zaken verplichten of verbieden is leuk tot je zelf tegen een regeltjes muur loopt Maar misschien kan men op particuliere windmolens dezelfde procedures, inclusief MER en beroepsmogelijkheden toepassen dan op de klassieke windmolens, kwestie van een gelijk speelveld te creëren

Ondertussen bij Tinne:

vortex schreef: ↑29 oktober 2024, 14:20regelneverij

De Europese auto industrie heeft toch veel te weinig geïnnoveerd.
Het is eigenlijk hetzelfde of alle big tech bazen momenteel zeggen: beter iets te veel investeren dan te weinig want bij te weinig ben je na een tijd niet meer relevant en kwijn je weg.

De Europese auto industrie heeft de afgelopen twintig jaar vooral moeten innoveren in functie van de Europese regelneverij, denk maar aan veiligheidsgadgets en (onrealistische) emissie normen. Op gebied van EV's is de prijsconcurrentie het probleem, niet zozeer het gebrek aan innovatie, qua kwaliteit en uitrusting zijn Europese EV's mee met de rest, ze zijn alleen veel te duur om bij het grote publiek door te breken. Vooral de batterij is nog te duur wat maakt dat ook het reëel rijbereik redelijk beperkt blijft.

vortex schreef: ↑31 oktober 2024, 09:47 De Europese auto industrie heeft de afgelopen twintig jaar vooral moeten innoveren in functie van de Europese regelneverij, denk maar aan veiligheidsgadgets en (onrealistische) emissie normen. Op gebied van EV's is de prijsconcurrentie het probleem, niet zozeer het gebrek aan innovatie, qua kwaliteit en uitrusting zijn Europese EV's mee met de rest, ze zijn alleen veel te duur om bij het grote publiek door te breken. Vooral de batterij is nog te duur wat maakt dat ook het reëel rijbereik redelijk beperkt blijft.

En het wordt helemaal onmogelijk voor de Europees auto industrie als je moet gaan concurreren met niet-Europese wagens die zich niks van die regelneverij moeten aantrekken (niet zozeer technisch maar vooral op het vlak van arbeidsomstandigheden, verloning enz …) en ook nog eens zwaar gesubsidieerd worden.

O ja, de fout die VW en andere Europese merken gemaakt hebben is dat ze juist te snel en abrupt hebben willen omschakelen naar EV’s. Ze hadden de transitie naar volledig elektrische wagens iets te snel gedaan en komen daar nu op terug door meer in te zetten op hybride wagens.

https://www.autoreview.nl/nieuws/id/343 ... rategie-om

Volkswagen raakt zijn EV’s aan de straatstenen niet kwijt en gooit strategie om
Volkswagen was drie jaar geleden glashelder: op niet al te lange termijn rollen er alleen nog maar elektrische auto’s uit de Volkswagen-fabrieken. Maar daar komen ze nu op terug. De wereld ziet er volledig anders uit voor het merk.

In 2021 lobbyde Volkswagen - dat na het dieselschandaal weer de beste leerling uit de klas wilde worden - nog stevig voor EV’s in de Europese Unie. Dat werd de Duitsers niet in dank afgenomen door onder meer de bazen van Fiat en Toyota. Maar de toenmalige CEO Herbert Diez was niet te vermurwen: hij beloofde 75 nieuwe elektrische modellen in de komende tien jaar.

Alles of niets, was zijn motto. Diez was ervan overtuigd dat automerken die niet of te laat op EV's zouden overstappen, gedoemd waren te verdwijnen.

Nu klinkt er een heel ander geluid uit Wolfsburg. Dat komt door de tegenvallende vraag naar elektrische auto’s, waardoor zelfs Tesla in de problemen is gekomen. De vraag valt zo erg tegen, dat Volkswagen nu de liefde verklaart aan plug-in hybrides. De nieuwe Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passat en Volkswagen Golf kregen allemaal een vernieuwde plug-in hybride aandrijflijn met ruim 100 kilometer puur elektrische actieradius.

Een generalistische fabriek(ice+ev) zal altijd duurder zijn dan een specialistische fabriek(enkel ev).

Het is nu door de zure appel heen bijten en stoppen met paarden kweken, ze geraken toch niet meer verkocht.

Woz schreef: ↑31 oktober 2024, 16:02 Een generalistische fabriek(ice+ev) zal altijd duurder zijn dan een specialistische fabriek(enkel ev).

Het is nu door de zure appel heen bijten en stoppen met paarden kweken, ze geraken toch niet meer verkocht.

Ik zou niet weten waarom niet. Als je een auto op benzine koopt, mag je er rustig mee doorrijden na 2030 of hem 2e hands verkopen.
Wordt juist interessant om eind 2029 een nieuwe wagen op benzine aan te schaffen.

Iets meer dan 20 j terug een Duitser die geen Duitse wagen kocht bijna onbestaande.
De invoering van de € en de eenmaking later de Duitsers kopen nu vlot bvb Dacia.
En hebben ook ontdekt dat er wagens met weinig problemen bestaan die ook nog eens heel betaalbaar zijn.
De Opel groep was de eerste in het rijtje , Nu is de Vw aan de beurt.
Of alle Vw werknemers met een Vw de baan op zijn denk het ook niet.
Idem dito voor werknemers van de Audi fabriek in Vorst wie kan en wil dit model nog betalen als werkman.

Tijden veranderen.

Tja, emotie koppelen aan materieel bezit is een marketingfeestje dat niet kan blijven duren.

Dat ev's even saai zijn als een wasmachine is een goede zaak voor het klimaat.

Finny10 schreef: ↑31 oktober 2024, 16:11 Ik zou niet weten waarom niet. Als je een auto op benzine koopt, mag je er rustig mee doorrijden na 2030 of hem 2e hands verkopen.
Wordt juist interessant om eind 2029 een nieuwe wagen op benzine aan te schaffen.

Kans lijkt mij groot dat er in 2028 en 2029 nog heel veel benzine auto's gaan gekocht worden als laatste kans aankoop. Die laatste benzine auto's worden nog echte collectors items, een investering die meer waarde zal houden dan een EV

Ik zet mij al schrap voor het spaargidstopic:
'Wat een schande; ik moet 10km omrijden om te kunnen tanken'.

Of:
'Ik ga op vakantie naar Spanje, welke app gebruik ik best om een tankstation te vinden?'

Wordt leuk

Finny10 schreef: ↑31 oktober 2024, 16:11

Woz schreef: ↑31 oktober 2024, 16:02 Een generalistische fabriek(ice+ev) zal altijd duurder zijn dan een specialistische fabriek(enkel ev).

Het is nu door de zure appel heen bijten en stoppen met paarden kweken, ze geraken toch niet meer verkocht.

Ik zou niet weten waarom niet. Als je een auto op benzine koopt, mag je er rustig mee doorrijden na 2030 of hem 2e hands verkopen.
Wordt juist interessant om eind 2029 een nieuwe wagen op benzine aan te schaffen.

Ik denk dat Finny10 nog niet doorheeft welke Europese onzin er binnenkort op ons afkomt: https://www.knack.be/nieuws/belgie/gas- ... -hoogte-2/. Gaat ook inflatie veroorzaken en de gele hesjes gaan gegarandeerd terug op straat staan.

vortex schreef: ↑31 oktober 2024, 18:27

Finny10 schreef: ↑31 oktober 2024, 16:11 Ik zou niet weten waarom niet. Als je een auto op benzine koopt, mag je er rustig mee doorrijden na 2030 of hem 2e hands verkopen.
Wordt juist interessant om eind 2029 een nieuwe wagen op benzine aan te schaffen.

Kans lijkt mij groot dat er in 2028 en 2029 nog heel veel benzine auto's gaan gekocht worden als laatste kans aankoop. Die laatste benzine auto's worden nog echte collectors items, een investering die meer waarde zal houden dan een EV

Geloven jullie echt dat er na 2030 geen nieuwe auto's op fossiele brandstoffen meer gaan verkocht worden ? Eerst zien en dan geloven. Misschien dat ze tegen 2030 plug-in hybrides gaan verplichten maar veel meer zie ik niet meer haalbaar en met steeds rechtsere regeringen en de economie die kapot gaat door de groene hysterie zie ik nog veel veranderingen plaatsvinden. Maar we zullen zien. Moest de wet er toch blijven zullen er door de automerken alleen al miljoenen auto's worden ingeschreven op 31.12.2029, een truckje die ze wel vaker toepassen.

CarpeNoctem schreef: ↑26 oktober 2024, 17:10

VincentVega schreef: ↑26 oktober 2024, 14:12 De eco terroristen zijn weer wakker geworden …

https://www.hln.be/antwerpen/activiste ... ~ae103ff6/

Er is ook een oplossing voor die hysterici:
"Que es mas importante, el arte o la vida?"
En terwijl ik na een flutzomer hier buiten aan 't genieten ben van een indian summer nodigen ze op de staatstv er ééntje uit die zegt dat wij ons gaan mogen verwachten aan een zeespiegelstijging van 10m door de menselijke CO₂-uitstoot. Natuurlijk kan dit opgelost worden door wat CO₂-aflaten te betalen ...


Ik heb deze namiddag wat bomen geveld maar aangezien ik hier 38 meter boven de zeespiegel zit ga ik voorlopig nog wachten om golfbrekers aan te leggen.

En terwijl Carpe zich blijft vrolijk maken over de klimaatverandering en mensen die zich daar zorgen over maken belachelijk maakt, zien we apocalyptische beelden uit Spanje waar -amper een maand na de ongeziene overstromingen in grote delen van centraal Europa door cycloon Boris- nu al meer dan 150 doden zijn geteld na een catastrofale stortvloed.
Vreemd gevoel voor humor...