Kunnen we niet gewoon de Chinese superioriteit in batterijproductie en -technologie omarmen?
We kunnen daar misschien ook gewoon ons voordeel mee doen en op andere zaken focussen die meer in de waardecreatie zitten.

Liever Chinese bulkgoederen zoals batterijen en PV panelen dan hun electronica en social media tbh.

reteiP schreef: ↑28 november 2024, 10:41 Kunnen we niet gewoon de Chinese superioriteit in batterijproductie en -technologie omarmen?
We kunnen daar misschien ook gewoon ons voordeel mee doen en op andere zaken focussen die meer in de waardecreatie zitten.

Liever Chinese bulkgoederen zoals batterijen en PV panelen dan hun electronica en social media tbh.

Nadat we ons eerst economisch afhankelijk hebben gemaakt van Russisch aardgas moeten we ons nu dus afhankelijk laten maken van de Chinese batterijproductie en -technologie?

Je hebt niet de capaciteiten om het verschil te zien he

reteiP schreef: ↑28 november 2024, 10:41 Kunnen we niet gewoon de Chinese superioriteit in batterijproductie en -technologie omarmen?
We kunnen daar misschien ook gewoon ons voordeel mee doen en op andere zaken focussen die meer in de waardecreatie zitten.

Er zijn economen die tot ongeveer dezelfde conclusie komen: laten we die accu's massaal importeren vanuit China, en wij leggen ons 100% toe op de recyclage ervan. Eens er zich voldoende accu's in circulatie bevinden kan de import gedecimeerd worden.

Rhijnvis schreef: ↑28 november 2024, 11:59
Er zijn economen die tot ongeveer dezelfde conclusie komen: laten we die accu's massaal importeren vanuit China, en wij leggen ons 100% toe op de recyclage ervan. Eens er zich voldoende accu's in circulatie bevinden kan de import gedecimeerd worden.

Dat is ook nog relevanter geworden sinds Trump over zijn tariefheffingen is begonnen. Want China wil die goederen wel ergens kwijt natuurlijk.

Rhijnvis schreef: ↑28 november 2024, 11:59 Er zijn economen die tot ongeveer dezelfde conclusie komen: laten we die accu's massaal importeren vanuit China, en wij leggen ons 100% toe op de recyclage ervan. Eens er zich voldoende accu's in circulatie bevinden kan de import gedecimeerd worden.

De Chinezen maken ijzerfosfaat batterijen, die zijn het economisch niet waard om gerecycleerd te worden. Enkel het lithium heeft momenteel nog enige waarde maar ook dat zal binnen enkele jaren niet meer de moeite zijn om te recycleren. Daarnaast vormt de import van Chinese accu's geen groot probleem voor onze industrie om de simpele reden dat Europa amper zelf batterijen produceert, wegens veel te laat wakker geworden en de verkeerde keuzes. De import van goedkope Chinese auto's daarentegen zal onze industrie wel zwaar treffen, niet enkel de assemblage fabrieken maar ook de ganse keten van toelevering tot en met de staal industrie en chemische sector.

Tesla is ook afhankelijk van Chinese LFP.
Europa verdienstelijke poging om een batterijhub te worden, tevergeefs. Vooral enorme sprongen voorwaarts in China op korte termijn.
Iets te veel leeft nog het idee dat China enkel kopieert en op kosten komt concurreren. Nee, ze kunnen dus ook toonaangevend zijn.

Tesla dit jaar aan een LFP fabriek op Chinees idee geïnspireerd (en met Chinese equipment) begonnen in Nevada.
Zal net op tijd klaar zijn voor de komst van de importtarieven om de concurrenten een hak te zetten.

Er zijn nu ook al CATL fabrieken in Europa, kunnen imo ook beter daarop inzetten. Kunnen misschien ook toevallig spinoffs uit voortkomen.

https://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20241127_96637163

“Onder meer het gebrek aan laadinfrastructuur zorgt ervoor dat mensen de overstap naar een volledig elektrische wagen niet durven te maken”, zegt directeur-generaal Sigrid de Vries.

Neenee
..... de infrastructuur blijft ongebruikt staan. De kostprijs per kwh is gewoon gek duur.

Dat is zo'n leugentje als over de werkloosheid en de werklozen die niet willen werken terwijl er ZOveel jobs open staan.

Naar mijn mening is het beiden, aangevuld met de inherente angst die elke verandering met zich meebrengt.

Als er in mijn gemeente rond de 50 palen staan in een straal van minder dan 2 km en er daar nooit 10 van bezet zijn*, kan ik me moeilijk voorstellen dat meer laadpalen plaatsen een schitterend idee is.


*Hoe ik dat weet ? Er zijn apps die aangeven hoeveel palen bezet zijn.

Kostenbewuste mensen laden nu eenmaal thuis aan 40% van de prijs aan de openbare laadpaal,

haelewyn schreef: ↑28 november 2024, 19:01 Als er in mijn gemeente rond de 50 palen staan in een straal van minder dan 2 km en er daar nooit 10 van bezet zijn*, kan ik me moeilijk voorstellen dat meer laadpalen plaatsen een schitterend idee is.


*Hoe ik dat weet ? Er zijn apps die aangeven hoeveel palen bezet zijn.

Er is op dit moment dan ook nog maar zo'n 4-5% van het wagenpark elektrisch, en dat zijn wellicht overwegend mensen die geen nood hebben aan pulieke laadpunten, omdat ze thuis of op het werk kunnen laden.

Als we nog maar evolueren naar 50% elektrische wagens, stijgt dat met factor 10, en bovendien zullen daar meer en meer mensen bij zitten die thuis geen laadmogelijkheden hebben.

Als we voor elke flitspaal die gezet wordt ook 1 laadpaal installeren is het probleem zo opgelost

Hopelijk op termijn zonder stinkers.

Rijden met een ev is goedkoper:

https://m.youtube.com/watch?v=KbtmfwyHs2M

Nu de aankoop van een ev nog.