haelewyn schreef: ↑Gisteren 15:00 Daar ben ik het niet mee eens (eerste stuk). Als de Vlaamse staat veel geld geeft aan De Lijn moeten ze er op toezien dat dat belastinggeld goed gebruikt wordt.

Anders is het allemaal wel erg goedkoop weg te wuiven.

haelewyn schreef: ↑Gisteren 14:53 Ik zeg alleen dat ze het op alle niveaus slecht doen en dat nva het niet beter doet dan de anderen.
Ze zullen ooit wel eens iets goed doen op alle niveaus. Je moet me niet overtuigen dat er ook dingen goed gaan in Vlaanderen.

vortex schreef: ↑Gisteren 12:46

ze koop er jaarlijks maar een 150 tal nieuwe terwijl ze met de helft van die 300 miljoen er 500 kan kopen.
De vraag is dus wat doet de Lijn nu in godsnaam met al dat geld,

VincentVega schreef: ↑Gisteren 17:11

Het ene niveau doet het al slechter dan het andere, zeker op financieel vlak. Kijk maar eens naar de cijfers over begrotingstekorten en overheidsschulden.

Wie dat niet kan of durft toe te geven is stekeblind … of gewoon vooringenomen

platin schreef: ↑Gisteren 18:08

VincentVega schreef: ↑Gisteren 17:11
Het ene niveau doet het al slechter dan het andere, zeker op financieel vlak. Kijk maar eens naar de cijfers over begrotingstekorten en overheidsschulden.

Wie dat niet kan of durft toe te geven is stekeblind … of gewoon vooringenomen

Ja een begroting zonder Oosterweel ......
Of een begroting met Oosterweel even positief gaat zijn.
Ben dus niet stekeblind.

De schuldgraad van de regionale overheden in België bedroeg in 2022:
- Vlaanderen: ca. 50%
- Franstalige Gemeenschap: ca. 80%
- Waals Gewest: ca. 250%
- Brusselse Gewest: ca. 280%

Ook de andere regio’s en gemeenschappen zijn ooit van nul begonnen …

De regio’s hebben wel het nadeel dat hun schuldgraad wordt berekend in procenten t.o.v. hun inkomsten. Voor landen is dat niet het geval en wordt dat gedaan t.o.v. het BBP. De schuldgraad van België in procent van het BBP is ca. 100%.

platin schreef: ↑Gisteren 18:05

vortex schreef: ↑Gisteren 12:46

ze koop er jaarlijks maar een 150 tal nieuwe terwijl ze met de helft van die 300 miljoen er 500 kan kopen.
De vraag is dus wat doet de Lijn nu in godsnaam met al dat geld,

Of een nieuwe tram evenveel kost als een bus.
Op de bus focussen lees de gazet , en de rest zwijgen we over.
Oeps maar een detail de trams.

Wat opvalt? Het woord ‘meerwaardebelasting’ is nergens meer te bespeuren. Het heet nu namelijk ‘solidariteitsbijdrage’ - allicht zodat de Franstalige liberalen niet tegen het plafond plakken als ze ‘belasting’ lezen. Het doel blijft hetzelfde: wie in de toekomst winst boekt op financiële activa - en daar behoren nu expliciet ook crypto-beleggingen bij - zal daarop een taks moeten betalen. Een andere toegift aan MR is dat de bijdrage slechts 5 procent bedraagt. Voor de kerstvakantie was sprake van een taks van 10 procent.
Zoals steeds moeten ook de kleine lettertjes gelezen worden. Tot winsten van 6.000 euro is er een vrijstelling - om kleine beleggers niet te treffen. Voorheen was het plan om mensen geen belastingen te laten betalen tot een bedrag van 10.000 euro. Langs linkerzijde was toen te horen dat die vrijstelling te hoog was, waardoor die belasting een lege doos dreigde te worden. Nu komt De Wever daar dus aan tegemoet.

spaarfreakje schreef: ↑Gisteren 21:42 Hopelijk hakken ze flink in die pensioenen

spaarfreakje schreef: ↑Gisteren 21:42 Hoe kleiner het vrijgestelde bedrag (6000 ipv 10000), hoe meer gepensioneerden getroffen worden die hun kapitaal moeten aanspreken om wzc te betalen. Ook al is de 'solidariteits'-bijdrage maar 5% op de winst.
Geen probleem voor wie een dik pensioen mag behouden.
Hopelijk hakken ze flink in die pensioenen