haelewyn schreef: ↑21 januari 2025, 17:10 Ik herhaal het even. Ik rij met een plugin hybride. Daar tank je gewoon benzine in als je wat verder moet dan de actieradius toelaat.

… aan 3 cent per km

VincentVega schreef: ↑21 januari 2025, 17:12
… aan 3 cent per km

Ik rijd maximaal elektrisch.

Voor mijn auto betekent dat : 50 km actieradius op elektriciteit als je langere afstanden rijdt.
Plus verplicht verbruik van 10 liter benzine op 3 maanden.

Elektrisch rijden doe ik aan 3 cent per km.

Op benzine, lange afstand, wordt door gebruikers rond de 5 liter verbruik per 100 km gerapporteerd. I don't know... zolang heb ik deze auto nog niet.

haelewyn schreef: ↑21 januari 2025, 17:16

VincentVega schreef: ↑21 januari 2025, 17:12
… aan 3 cent per km

Ik rijd maximaal elektrisch.

Voor mijn auto betekent dat : 50 km actieradius op elektriciteit als je langere afstanden rijdt.
Plus verplicht verbruik van 10 liter benzine op 3 maanden.

Elektrisch rijden doe ik aan 3 cent per km.

Op benzine, lange afstand, wordt door gebruikers rond de 5 liter verbruik per 100 km gerapporteerd. I don't know... zolang heb ik deze auto nog niet.

… en dus klopt mijn opmerking dat die 3 cent per km maar geldt zolang punt B niet te ver van punt A ligt.

Maximaal 50 km van elkaar dus.

VincentVega schreef: ↑21 januari 2025, 16:57

haelewyn schreef: Kwak : een ding om van A naar B te rijden. Maar wel aan 3 cent per km.

Mijn keuze is gemaakt. Die van jullie... up to you.

Je hebt gelijk … als punt B niet te ver van punt A ligt tenminste

Jullie weten dat ik hybride rij en enkel benzine tank. Jaarlijks komen er net geen 10k bij op de kilometerteller. Mijn vroegere siebener op benzine verbruikte 10l/100km. De huidige (hybride) doet het met 2 liter minder. Maar vooral de inschrijving en de verkeersbelasting zijn een enorm verschil. Nog een groot verschil is de afschrijving. Waar die vroeger boven de 4k euro per jaar kwam, zit ik momenteel onder de 3k. Maw, ik heb nog nooit zo 'goedkoop' gereden met een BMW 7-reeks. Worst of both worlds is alvast bij mij niet van toepassing. Niet op financieel niveau, ook niet qua luxe en al zeker niet qua prestaties.
Schrijf gerust nog tientallen bladzijden vol, er is gewoon geen lijn op te trekken. De vele variabelen maken dat er ook meerdere uitkomsten zijn. Freude am Fahren!

Tesla was één van de laatste merken dat werd toegevoegd aan de car policy op het werk, en ze zijn sinds deze week alweer geschrapt.

reteiP schreef: ↑23 januari 2025, 11:03 Tesla was één van de laatste merken dat werd toegevoegd aan de car policy op het werk, en ze zijn sinds deze week alweer geschrapt.

Er wilt toch niemand meer met een Tesla rijden. Mensen die er al een hebben schamen zich rot.
Voor progressieven is Tesla te Hitler.
Voor conservatieven is Tesla te Anuna.

Erg benieuwd naar de (relatieve) verkoopcijfers van Tesla deze maand.

reteiP schreef: ↑23 januari 2025, 12:08 Erg benieuwd naar de (relatieve) verkoopcijfers van Tesla deze maand.

Hmmm, dat is nu echt een open deur intrappen.


De verkoopcijfers van 2024 werden onlangs gepubliceerd en daar werd voor Tesla voor het eerst een daling vastgesteld: -1,1% (van 1,80 naar 1,79 miljoen auto’s wereldwijd).
Als oorzaak wordt door experten het verouderde aanbod en de concurrentie uit China aangegeven.
https://www.autonieuws.be/nieuws/veroud ... timistisch

Met de politieke “outing” van Musk zal de verkoop ongetwijfeld verder nog negatief beïnvloed worden. Dat is toch wat je wou horen?

vortex schreef: ↑18 januari 2025, 09:09Och, altijd die drang naar overdreven luxe, wie met dit weer te voet, met de fiets of een EV onderweg is, zit ook in de kou, een paar handschoenen en een muts en dat probleem is opgelost

Tijdens de winter heb je warmte nodig in een voertuig om de ramen te ontwasemen en te zorgen dat ze niet aanvriezen.

Petrikske schreef: ↑23 januari 2025, 23:41

vortex schreef: ↑18 januari 2025, 09:09Och, altijd die drang naar overdreven luxe, wie met dit weer te voet, met de fiets of een EV onderweg is, zit ook in de kou, een paar handschoenen en een muts en dat probleem is opgelost

Tijdens de winter heb je warmte nodig in een voertuig om de ramen te ontwasemen en te zorgen dat ze niet aanvriezen.

Het is juist door de warme lucht in de auto dat er condens ontstaat op de koudere ruiten, een tip voor de groendoeners: zet je verwarming uit en rij met open ramen, je zult dan geen condens hebben en je haalt de volgende laadpaal misschien

Vergeet vooral de term "luchtvochtigheid" niet in je verhaal.

haelewyn schreef: ↑25 januari 2025, 11:21 Vergeet vooral de term "luchtvochtigheid" niet in je verhaal.

Je mag het niet te moeilijk maken voor de groendoeners, die zijn het gewoon om dogma's te volgen, die slaan tilt met een uitleg over dauwpunt temperatuur en relatieve luchtvochtigheid

En dat is trouwens waarom krokante koekjes langer krokant blijven in de frigo.
Het moet niet eens over ingewikkelde automobielen gaan.

vortex schreef: ↑25 januari 2025, 10:02 Het is juist door de warme lucht in de auto dat er condens ontstaat op de koudere ruiten, een tip voor de groendoeners: zet je verwarming uit en rij met open ramen, je zult dan geen condens hebben en je haalt de volgende laadpaal misschien

Ben verwondert dat anderen dit ook kennen.
Goeie tip. Doe ik regelmatig als het vriest. Bij aankomst thuis zet ik de 4 ramen van de auto voor de laatste 100m open.
Koude drogere lucht vervangt de warme lucht in de auto. De volgende ochtend heb ik geen condens aan de binnenzijde op de ruiten. Voor de minder groendoeners : werkt ook in een ICE vehikel.