Bedankt Umi!

Bedankt Umi!

Bedankt Umi!

balouke schreef: ↑Gisteren 02:06 Bedoel daarmee zij doen toch ook edele metalen/goud/zilver......dacht ik en dan nog ander materie.Dat is toch allemaal big business

1,6 miljard van de batterijcatastrofe is nog maar afgeschreven. 2,5 miljard staat daar nog in de boeken te blinken en daar komen ieder jaar nog 100-den miljarden bij aan “investeringen” die niet zomaar kunnen stopgezet worden.
Hier telt maar 1 ding en dat is wanneer de schuldenbom Umicore ontploft.

Vraag is gaan ze daar op tijd de nodige maatregelen nemen… dividend schrappen, kapitaalverhogingen e.d. of blijft diene Sap gewoon verder doen alsof er niks aan de hand is en kop in t zand recht de ravijn in net als megalomaan Miedreich, de enige echte doodgraver van Umicore.

Ze hopen daar nog op een wonder van Europa om het doodgeboren MNC terug tot leven te subsidiëren. Bartje den CEO wordt dik betaalt om daar elke dag een kaarsje voor aan te steken. Ge kunt niet zeggen dat die jongen niet het beste van zichzelf geeft, benieuwd wat die binnenkort allemaal mag komen vertellen. Want zelf het aantrekken van de EV markt gaat Umicore niet redden, integendeel elke verkochte LFP wagen snijdt zowel in batterijmaterialen als katalysatoren. En het is LFP of de gladiolen bij de autobouwers aan het worden.

the_bishop schreef: ↑Vandaag 03:37

balouke schreef: ↑Gisteren 02:06 Bedoel daarmee zij doen toch ook edele metalen/goud/zilver......dacht ik en dan nog ander materie.Dat is toch allemaal big business

1,6 miljard van de batterijcatastrofe is nog maar afgeschreven. 2,5 miljard staat daar nog in de boeken te blinken en daar komen ieder jaar nog 100-den miljarden bij aan “investeringen” die niet zomaar kunnen stopgezet worden.
Hier telt maar 1 ding en dat is wanneer de schuldenbom Umicore ontploft.

Vraag is gaan ze daar op tijd de nodige maatregelen nemen… dividend schrappen, kapitaalverhogingen e.d. of blijft diene Sap gewoon verder doen alsof er niks aan de hand is en kop in t zand recht de ravijn in net als megalomaan Miedreich, de enige echte doodgraver van Umicore.

Ze hopen daar nog op een wonder van Europa om het doodgeboren MNC terug tot leven te subsidiëren. Bartje den CEO wordt dik betaalt om daar elke dag een kaarsje voor aan te steken. Ge kunt niet zeggen dat die jongen niet het beste van zichzelf geeft, benieuwd wat die binnenkort allemaal mag komen vertellen. Want zelf het aantrekken van de EV markt gaat Umicore niet redden, integendeel elke verkochte LFP wagen snijdt zowel in batterijmaterialen als katalysatoren. En het is LFP of de gladiolen bij de autobouwers aan het worden.

Miljoenen bedoel je?
200M capex komt daar nog bij dit jaar; Expansie in Nysa + debottlenecking in Z-Korea, plant in Canada blijft on hold. De JV met VW wordt 400M ingepompt.
Umicore heeft take or pay contracten lopen over lange periodes. Die ramp up begint vanaf 2026. Dus Umicore moet maken dat ze kunnen leveren, maar de klanten zijn ook verplicht om minimum aan volumes af te nemen ofwel een penalty te betalen. Dus ik vermoed dat Umicore nog wel centen gaat verdienen daar.
LFP is niet the end game, maar op KT een serieuze kopwind.

Miedreich als enige schuldige aanwijzen ook is niet juist. Investeringen begonnen al onder Grynberg & RvB heeft ook nog een zegje.

Als de staat maar veel dividend ontvangt uit zijn investering.

Finny10 schreef: ↑Vandaag 08:36 Als de staat maar veel dividend ontvangt uit zijn investering.

Doel van 'de staat' was verankering van het bedrijf denk ik & druk uitoefenen om de toekomstige battery recycling plant in België te houden.

Umi schreef: ↑Vandaag 15:54

Finny10 schreef: ↑Vandaag 08:36 Als de staat maar veel dividend ontvangt uit zijn investering.

Doel van 'de staat' was verankering van het bedrijf denk ik & druk uitoefenen om de toekomstige battery recycling plant in België te houden.

Ja, alleen wordt de staatsschuld er nu alleen maar groter door.

De regering beschikt helaas niet over goede zakenmensen.